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エコカーとはエコロジカル・カーの略、つまり環境への負荷が少ない自動車のことです。本来は、大気汚染の原因となる有害物質の排出が少ない自動車全般を指す言葉ですが、現在はもう少し限定された意味になっています。
エコカーの定義が具体化されるきっかけになったのが、平成21年度税制改正です。このとき、排出ガス規制と燃費の一定基準を満たした自動車に対し、重量税、取得税の優遇措置がとられることになり、これを通称「エコカー減税」と呼ぶようになりました。そこから、「エコカー減税が受けられるクルマ＝エコカー」という認識になってきたわけです。
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震災の影響から3月17日に予定していた発売開始を遅らせていたホンダのフィットシャトルが6月16日に発売されることになった。
『フィットシャトル発売は6/16』の続きを読む»
家庭用電源で充電できるプラグインハイブリッドは次世代エコカーの本命と目されているが、トヨタは14年に予定されるフルモデルチェンジでプリウスを全車プラグインハイブリッドにする模様。
『プリウスは14年から全車プラグインハイブリッドに』の続きを読む»
トヨタは東日本大震災の影響で発売を延期していたハイブリッド車「プリウス」のミニバンとワゴン車の「プリウスα」を13日に発売する。
大震災から12日が経過した3月12日現在においても国内自動車メーカーは製造再開の目処がたっていない。
これは被災地から部品などの供給が受けられないことが主たる原因だが、一方では新潟地震の際の教訓が生かされているようだ。
『各自動車メーカーの震災対応状況（3月23日）』の続きを読む»
被災した工場の建屋や設備の復旧は進んでいるようだが、部品の調達や節電への協力などの理由により、殆どの工場が20日もしくは21日まで操業を休止する模様。
既に発注している新車も納期が大幅に遅れる可能性がある。
『各自動車メーカーの震災対応状況（3月17日）』の続きを読む»
日本車メーカー各社の3月16日現在の発表に基づき震災への対応状況を以下にまとめます。
『各自動車メーカーの震災対応状況（3月16日）』の続きを読む»
未曾有の大惨事となった今回の東北地方太平洋沖地震。この記事を書いている3月15日の時点で全ての国産メーカーにおいてその生産工場の一部もしくは全部が操業を停止している。
関東東北地方での電力需給の逼迫状況を考えればこの状況が長く続く可能性もあり、既に発注している車両においても納車が大幅に遅れる可能性がある。
また関連部品の生産や配送にも影響を与えているので、ディーラーなどでの整備などにも影響が出るかもしれない。
『震災が自動車市場に与える影響』の続きを読む»
可変バルブタイミング機構に用いているロストモーションスプリングのリテーナーとロッカーアームのスリッパー部との面圧設定が不適切なため、エンジン始動直後のアイドリング時に潤滑が十分に行われずリテーナーの摺動抵抗が高くなることがあります。
http://www.honda.co.jp/recall/110217_2709.html
国内約17万台、海外約52万台。
プラットフォームや部品の共通化を進めるとコストは下がるが、問題発生したときの規模が大きくなりますね。
ミニバンの国内販売では日産：セレナが2007年から3年連続で1位の座に着いていた。
2010年も日産はミニバンNO1を強く意識し、フルモデルチェンジの際もこの点をアピール、2010年中の納車に間に合うタイミングでモデルチェンジし4年連続ミニバン1位を狙っていた。
しかし、蓋を開けてみると発売直後のスタートダッシュに失敗しホンダのステップワゴンに約5000台の差を付けられ2位となった。
この原因はやはりエコカー補助金の反動が一番大きいのではないかと思われる。
『2010年ミニバンNO1はステップワゴン』の続きを読む»
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