正行経済産業相は13日の閣議後会見で、9月末で期限切れを迎えるエコカー購入補助金制度に関し、「経済の実態をよく見て（判断する）」と述べ、景気動向次第で延長する可能性に言直嶋及した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100713-00000050-jij-pol

もちろん財源に関することには触れていないようだから輪転機をフル回転させるつもりなのかな？

この調子で毎年この時期になると延長が叫ばれるようになるのかな？

暫定税率のように何十年も続くとか・・・。

http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/products/2010/news/detail4363.html

トヨタとホンダが合併する。

近年の自動車不況やEVの出現による開発・販売競争に勝ち抜くため日本を代表する自動車会社のトヨタとホンダが合併する。

最初の目玉商品はなんと言ってもハイブリッド車。
「プリウス」と「インサイト」の技術を融合させた新開発車、その名も「プリンサイト」である。

関係者の話によると既にプロトタイプは完成しており年内にも発売される予定。

また合併のもう一つの目玉としては既にシボレーが開発に成功しカマロに搭載されている「トランスフォーマー」機能を両社で開発するという。

両社とも独自に水面下で研究はつづけていたようで、既に3分の1スケールでは変身に成功しているようで、今回の合併により開発が加速されると予想される。

前述した「プリンサイト」に搭載されれば正に無敵のハイブリッド型トランスフォーマーとなるだろう。

以上、新年度の最初を飾るにふさわしい記事を書くことが出来て光栄でした。

2010年4月1日　

トヨタ、プリウス・プリウスPHV・SAI・HS250hの制動装置（ABS制御コンピュータ）に関するリコールを発表
　トヨタ自動車（以下、トヨタ）は、国内で販売しているプリウス、プリウスPHV、SAI、HS250hのABS（アンチロックブレーキシステム）制御プログラムの不具合に関して、リコールを行うことを決定し、国土交通省に届け出いたしました。対象車両は約22万３千台＊1です。

　今回の４車種につきましては、通常路面では油圧ブレーキと回生ブレーキが併用されておりますが、ABS作動時には油圧ブレーキのみに切り替わるため、雪路や凍結路を低速で走行している際にABSが作動した場合、ABS作動前に比べ、制動力が低下し運転者の予測よりも制動距離が伸びる可能性があります。

　ABSの作動時に制動力の低下を感じた際は、ブレーキを更に踏み込めば結果として運転者の予測どおり停止することも可能ですが、よりお客様に安心してご使用いただくために、今回、リコールにより、徹底した対応を行うことを決定いたしました。

　具体的には、リコール対象車両のABS制御プログラムを修正し、制動力の低下を防ぎます。お客様には販売店を通じて本日からリコールの通知をし、２月10日（水）より回収修理を開始いたします。
（修理の所用時間は約40分）。

　なお、同不具合の対象台数は全世界で約40万台あり、北米、欧州、その他の国・地域においても、できるだけ速やかに同様の改善措置を実施する方針です。

ブレーキに関する不具合だけに大きな問題ではあるが、新しい技術に挑戦すれば問題も起きるだろう。
しかも制御プログラムの書き換えだけで問題が解決出来ることからも改善対策としての対応でも良かったのではないだろうか。

もしこれが日本だけでの問題なら、あるいはアメリカでアメリカ企業が起こした問題であったならこれほど大きな問題になっていないのではないかという疑念を持つ。

ハイブリッド技術で先行するトヨタだからターゲットとして槍玉にあげられた感もある。
もちろん業界のリーディングカンパニーとして乗り越えなければいけない試練ではあるが、日本にとっての優良企業をただ「叩く」だけでは世界での競争に日本は勝ち残れまい。

新型車 SAI受注状況について

高級セダンのハイブリッド車でありながら338万円からと手軽で現実的な価格であることと、コンパクトカー並みの低燃費が評価されているとトヨタは分析しているようだ。

インサイト＆プリウスの発売以降、ハイブリッド車は発売すればすぐに売れる状況が続いている。

エコカー補助金も延長されそうなので、エコカーブームは当面継続すると思われる。

3月末で期限を迎える同制度が終了すれば新車の販売が冷え込み景気の二番底が懸念されるための延長で、０９年度２次補正予算案に盛り込む方向で調整。

では、9月末の期限後はどうなのか？という疑問を持つが、近々に新車の購入を考えていた人にとっては3月末の期限を気にせずにディーラーと交渉できるので朗報と言えるだろう。

まだまだ足元の定まらない民主党政権なので、大臣の意向どおりに実現するのか不安な面もあり、延長するのであれば早く正式に決定し予算に盛り込んでもらいたいところだ。

先だって行われた日本カー・オブ・ザ・イヤーはプリウスが獲得しており、奇しくもハイブリッドカーが賞を分け合うこととなりエコカー元年を象徴する結果となった。

日本カー・オブ・ザ・イヤーでは1位がプリウスで2位がインサイトだったが、ＲＪＣカーオブザイヤーでは1位インサイト、2位ｉ‐ＭｉＥＶ、3位アクセラでトヨタのプリウスは4位となっている。
業界の力関係が影響を与えているとも言われる「日本カーオブ・・」に対抗する賞として設立された「RJCカー・・」だけに独自の価値観を示しているとも言えそうだが、アイドリングストップという比較的安価な方法で低燃費を実現しているアクセラを高く評価しているあたりを取ってみても、公正な結果となっているという感想を持つ。

参考：RJCとは

インサイト関連ページ
インサイトの価格と料金
インサイトの新車価格と値引き額

日本カー・オブ・ザ・イヤー公式サイト

インポートカー・オブ・ザ・イヤーはフォルクスワーゲン：ゴルフに決まったほか、特別賞も決定した。

いずれもエコカー元年とも言うべき今年を象徴した選考となっており、爆発的に売れたプリウスの受賞も順当と言えそうだ。

プリウスの値引き情報
インサイトの値引き情報

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TOYOTA、オーリスをマイナーチェンジ
　今回のマイナーチェンジでは、1.8L車に、高い動力性能と優れた環境性能を両立した新世代エンジン動弁機構「バルブマチック」を新たに採用するとともに、パドルシフトの標準装備（除く「RS」）や、よりスポーティな走行が楽しめる６速マニュアルトランスミッションを搭載した「RS」グレードを新設定するなど、走行性能に一層磨きをかけている。

新採用されたバルブマチックなどの効果で燃費性能が向上されており、エコカー減税の対象グレードが拡大されている。

現在の新車市場において大ヒットするモデルではないが、トヨタの月販目標台数は2,000台と控えめである。

オーリスに関連すページ

• オーリスの価格と料金
• オーリスの買取相場と査定価格

「セレナ」の特別仕様車
「ハイウェイスター Vエアロセレクション」は、「ハイウェイスター」をベースに、リモコンオートスライドドア（両側、挟み込み防止機能付）、バックドアオートクロージャーの人気装備に加え、フロントプロテクター、リヤコンビランプ（クリアタイプ）、ピアノブラックフィニッシャー等を標準装備とし、スポーティな外観、内装を演出している。さらに、上質な室内空間を演出するブラックレザーのシートと地デジチューナーを内蔵したHDD方式のカーウイングスナビゲーションシステムを装備した、ブラックレザーナビパッケージも設定した。

この時期に特別仕様車を投入するのは10月9日発売されるホンダ：ステップワゴンへの対抗策と思われる。

セレナに関連するページ

• セレナの価格と料金
• セレナの新車価格と値引き額

TOYOTA、アイシスを一部改良
－全車 環境対応車 普及促進税制による減税措置に適合－
　今回の一部改良では、全車に優れた環境性能と高い動力性能を両立する新世代エンジン動弁機構「バルブマチック」を搭載したエンジンを新たに採用。低燃費と滑らかな走りを実現するSuper CVT-iと組み合わせることで、同排気量クラストップレベルとなる燃費性能を実現した。

燃費性能の改善により1.8L車で75％、2.0L車で50％のエコカー減税が受けられるようになった。
エコカー減税＆補助金のアイシスへの適用の詳細

アイシスといえばセンターピラーを排除することによって実現した「パノラマオープンドア」が特徴だが、今回の一部改良でエコカー減税の対象が広がり拡販へ向けたウェポンが一つ増えたといえる。

ムーヴラテの後継という位置づけからも、販売ターゲットである女性からの高い支持はダイハツのマーケティング力の高さを窺わせる。

CR-Vをマイナーモデルチェンジし発売
　Hondaは、都会的で洗練されたスタイリングや軽快なハンドリング、優れた乗り心地で好評のSUV「CR-V」の内外装を変更するとともに、上級タイプにはHonda HDDインターナビシステムを標準装備するなど装備の充実を図りながら、お買い得感を高めた価格設定とし、9月18日（金）に発売する。

エクステリアデザインをスマートなものに変更し遮音材などの追加により静粛性を高めている。

9月に入り各社ともSUV車のマイナーチェンジやフルモデルチェンジが活発に行われており、スキーシーズン前の需要期を捕らえようとしていると思われる。

SUN車はエコカー減税に対応していない車種も多く、販売で苦戦を強いられているがこの秋から冬へかけての商戦の行方が気になるところだ。

MR-Sのリコール
トランスミッション内部の変速用シャフト表面の熱処理が不十分なため、シフト操作を繰り返すと当該シャフトに亀裂が発生し、折損することがあります。そのため、トランスミッション警告灯が点灯して、変速不能となり、停車と同時にエンジンが停止し走行不能となるおそれがあります。

対象となるのは、2005年10月18日から2007年7月11日に製作された1167台。

現在のところ事故は報告されていないようだ。

TOYOTA、ランドクルーザープラドをフルモデルチェンジ
　４代目となる今回のモデルは、“ランドクルーザー”が築き上げてきた、過酷な使用条件下における卓越した走破性・信頼性などの高い基本性能を引き継ぎながら、世界170以上の国・地域でご愛顧いただいているプラドの魅力であるオフロード・オンロードでの快適な走行性能を進化させたうえ、ユーティリティを徹底的に追求し、「いつでもどこへでも行ける安心感と快適性」を備えたクルマとして開発した。

先日、一部改良された日産のデュアリスやマイナーチェンジされたマツダのCX-7に続いてトヨタからも新型車の発売。スキーシーズンを前にSUV車を売りやすいタイミングに合わせての投入と思われる。

新型ランドクルーザープラドは13年以上経過した車を廃車した場合にもらえるエコカー補助金のみ対象で、減税対象ではないため販売では苦戦が予想される。

ランドクルーザープラドに関連するページ

• ランドクルーザープラドの価格と料金
• ランドクルーザープラドの中古車価格

新型「ステップ ワゴン」をホームページで先行公開
　ホームページでは、発表に先立ち高速道路のサービスエリアで実施する展示イベントなど新型「ステップ ワゴン」に関する情報を10月の発表まで順次公開し、魅力あふれるスペシャルコンテンツを展開していく予定。

　新型「ステップ ワゴン」スペシャルページのアドレスは以下の通り。
　http://www.honda.co.jp/STEPWGN/new/

ホームページでは3列目のシートが床下に格納されて広い荷室が現れるようすが動画で紹介されている。
確かに非力な女性でも簡単にシートの出し入れが出来そうで工夫が凝らされている。

室内の広さで人気を博した日産：セレナの登場以来、このクラスのミニバンは車内スペースを有効につかい「広々感」を創出することに開発の力点が置かれているようだ。
低床・低重心のホンダ車だけに「走り」への期待も膨らみヒットを予感させるページとなっている。

ステップワゴンに関連するページ

• ステップワゴンの価格と料金
• ステップワゴンの中古車価格

「デュアリス」を一部改良
「デュアリス」は、2007年5月の発売以来、流麗で洗練されたシルエットラインに加え、SUVのタフな走行性能を予感させる個性的なエクステリアと、取り回しが良く軽快感のあるドライブフィールが、お客さまより高い評価を得ている。
今回の一部改良では、フロントグリルデザインを変更するとともに、サイドビューを際立たせるサイドクロームメッキモールや、フロントフォグランプを標準装備とすることで、さらにスタイリッシュで力強いエクステリアとした。
またインテリアには、お客さまよりご要望の多かったベージュシートや、先進の地図更新システムを装備したHDD方式のカーウイングスナビゲーションシステムを採用した（メーカーオプション）。本ナビゲーションシステムでは、12セグ/ワンセグ自動切換え機能付き地デジチューナーを内蔵し、iPod等の接続も可能とすることで、エンターテインメント機能も充実させている。

同じくクロスオーバーSUVであるマツダCX-7も同日発売されている。CX-7がエコカー減税未対応であるのに対し、デュアリスは減税対象となっている。

このジャンルのモデルは大柄なものが多く、また車重も重いため燃費性能の向上にはひときわ工夫が必要だと思われるが見事に対応してきたのは「あっぱれ！」

エコカー減税への対応が新車の売れ行きに大きく影響している現在の状況を考えれば、日産にとって拡販のチャンスになりそうだ。

デュアリスに関連するページ

• デュアリスの価格と料金
• デュアリスの新車価格と値引き額

内外装の質感、走行性能、快適性を向上させ、さらに洗錬されたSUVに進化

　『CX-7』は、力強さと流麗さを兼ね備えたスタイリングや、MZR 2.3L DISI（直噴）ターボエンジンによる力強い走行性能を特長とするSUVとして、2006年12月に国内市場で発売されました。

　今回の改良では「洗錬」をテーマとして、5角形ロアグリルをより強調したフロント外観にするとともに、メタル調の装飾を室内の各所に追加する等、全体的に躍動感と上質感を強調したデザインとしました。

エンジンや足回り、燃費性能など幅広く改良を行って細部をブラッシュアップしてのマイナーチェンジといったところか。

車体が大きく重いSUVでは多少の燃費向上ではエコカー減税の対象にはならず、現在の新車販売を巡る環境では苦戦が予想される。

ただし、常に一定のファン層が存在するジャンルのモデルでもあり、また一時のRV・SUVブームのころと比べて各社ともラインナップを絞っているため、ファンの心をキャッチできれば相応の販売台数につながる可能性はある。

CX-7に関連するページ

• CX-7の価格と料金
• CX-7の新車価格と値引き額

ホンダは3万1115台を販売しシェア2位。インサイトやフィット、フリードが好調。

三菱は4519台販売し前年同月比で22.8％増を達成、コルトが好調。

トヨタもプリウス、ウィッシュ、パッソなどが好調で全体では9万802台を販売した。
　
日産やマツダは1桁の小幅ながら減少、スズキとスバルはそれぞれ22.6％と18.2％の大幅マイナスとなった。
　

「オッティ」を一部改良
「オッティ」は、2006年10月の発売以来、四角くシンプルで機能的なデザイン、立体駐車場にも入る取り回しの良いボディサイズでありながら、広々としたゆとりのある室内空間、使い勝手の良い豊富な収納などがお客さまから好評を得ている。
今回の一部改良では、エンジンとオートマチックトランスミッションの制御変更などにより、燃費を向上させた。5速マニュアル（MT）全車と4速オートマチック（AT）の2WD車（ターボ車を除く）は本年4月から施行されている「環境対応車普及促進税制」による減税措置に適合し、自動車取得税と自動車重量税が50％減税される。

オッティは三菱自動車からOEM供給を受けているモデルで三菱ではeKシリーズとして販売されている。

エコカー減税導入以降、日産では燃費性能の改善により減税対象車種を増やしており、オッティが16車種目となる。

オッティに関連するページ

• オッティの価格と料金
• オッティの買取相場と査定価格